Hier ist die Rippenbauweise des Rumpfes gut zu erkennen. Die 2mm Sperrholzspanten
wurden später mit 2mm Balsa beplankt (wie alles Andere auch). Gut
zu erkennen ist der Harthozmotorträger, welcher zur Aufnahme des Graupner
Power-Gears dient. Selbstverständlich ist auch ein F3A-Einziehfahrwerk,
sowie ein gelenktes Spornrad, eingebaut.
Nachdem der Rohbau sauber verschliffen war, wurde das Balsa drei mal
mit Clou-Schnellschleifgrund behandelt. Anschließend wurde das gesamte
Modell mit dünnem Japanpapier überzogen und erneut zwei mal mit
Clou behandelt. Selbstverständlich wird nach jedem Clouauftrag mit
200´ter geschliffen. Letztendlich erfolgt ein sehr dünner Überzug
mit Grundierung. Diese Oberfläche ist zugegeben sehr aufwendig, jedoch
auch sehr hart und leicht! Jetzt kann die individuelle Farbgebung erfolgen.
Hier ist gut die Lage der 20 NC-Zellen zu erkennen, die den Ultra 1600-5 mit ausreichend Saft versorgen. Der Motor befindet sich direkt unter der Akkuauflage, die Propellerwelle läuft zwischen den beiden Akkustangen. D.h. das Powergear 2:1 ist hängend eingebaut. Alle Komponenten werden durch den großen Öffnungsquerschnitt optimal gekühlt. So macht E-Motorflug Spaß. Der Akkuwechsel ist in Sekunden erledigt.
Die Flugeigenschaften dieses Modells sind beeindruckend. Die Grundgeschwindigkeit ist sehr hoch und verlang einen geübten Piloten. Die 1000´der Sanyo Zellen wurden durch 2000´der Panasonic ersetzt. Damit ist ein Kunstflugprogramm von 4min immer drin.
Es gibt nichts schöneres als dieses Modell mit eingezogenem Fahrwerk im Tiefflug bei Vollgas über den Platz zu jagen.
Technische Daten:
Spw.: 1.53m Gew.: 5,2kg Mot.: Ultra1600-5 Getr.: 2:1 Schraube: 15*9,5"